Logística e Infraestrutura de Transporte
Conheça em detalhes a complexa rede logística brasileira que conecta as regiões produtoras aos mercados globais, incluindo portos, ferrovias, rodovias e os principais corredores de exportação de commodities.
Principais Corredores de Exportação
Mapa interativo dos principais corredores logísticos que conectam as regiões produtoras aos portos de exportação
Corredores Principais
Corredor Norte
Conecta Mato Grosso aos portos de Santarém e Itaqui via BR-163 e Ferrogrão (em construção).
Distância média: 1.200 km
Capacidade: 40 milhões ton/ano
Corredor Centro-Oeste
Principal rota via Santos, utilizando rodovias e ferrovias Rumo e VLI.
Distância média: 1.000 km
Capacidade: 80 milhões ton/ano
Corredor Sul
Atende Rio Grande do Sul e Paraná via portos de Paranaguá e Rio Grande.
Distância média: 600 km
Capacidade: 60 milhões ton/ano
Capacidade Portuária Brasileira
Dados estatísticos dos principais portos especializados em exportação de commodities agrícolas
Santos
142 milhões ton/ano
Soja, açúcar, café
Eficiência: 95%
Paranaguá
65 milhões ton/ano
Soja, milho, farelo
Eficiência: 92%
Rio Grande
45 milhões ton/ano
Soja, arroz, trigo
Eficiência: 90%
Itaqui
28 milhões ton/ano
Soja, milho, ferro
Eficiência: 88%
Movimentação Portuária Anual
Principais Ferrovias
Rede ferroviária especializada no transporte de commodities agrícolas
Rumo Logística
Principal ferrovia do Centro-Oeste, conectando Mato Grosso ao Porto de Santos com 12.000 km de extensão.
Capacidade: 35 milhões ton/ano
Principais produtos: Soja, milho, açúcar
VLI Logística
Ferrovia Norte-Sul e Ferrovia Centro-Atlântica, conectando diversas regiões produtoras.
Capacidade: 25 milhões ton/ano
Principais produtos: Soja, milho, fertilizantes
MRS Logística
Atende a região Sudeste, conectando Minas Gerais aos portos do Rio de Janeiro e Santos.
Capacidade: 18 milhões ton/ano
Principais produtos: Minério, soja, açúcar
Participação Modal no Transporte
Principais Rodovias
Rede rodoviária estratégica para o escoamento da produção agrícola
BR-163 (Cuiabá-Santarém)
Principal corredor de escoamento do Centro-Oeste para o Norte, com 1.780 km de extensão.
BR-364 (Cuiabá-Santos)
Conecta Mato Grosso ao Porto de Santos, passando por Goiás e São Paulo.
BR-277 (Cascavel-Paranaguá)
Principal acesso ao Porto de Paranaguá, atendendo o oeste do Paraná.
Análise de Custos de Transporte
Comparativo de custos por modal de transporte e evolução dos preços logísticos
Custo por Modal (R$/ton/km)
Evolução dos Custos (2020-2025)
Rodoviário
R$ 0,18
por tonelada/km
Ferroviário
R$ 0,08
por tonelada/km
Hidroviário
R$ 0,04
por tonelada/km
Tempos de Trânsito
Análise dos tempos médios de transporte das principais regiões produtoras até os portos
Tempo Médio por Rota (horas)
Gargalos Identificados
Acesso ao Porto de Santos
Congestionamentos na Serra do Mar aumentam tempo em 4-6h
BR-163 (Trecho Norte)
Condições precárias na época de chuvas
Sazonalidade
Pico de safra aumenta tempos em 20-30%
Comparativo Internacional
Como a infraestrutura logística brasileira se compara com outros grandes exportadores de commodities
Índice de Competitividade Logística
Brasil
Estados Unidos
Argentina
Austrália
Projetos em Andamento
Principais investimentos em infraestrutura logística para melhorar a competitividade
Ferrogrão (EF-170)
Nova ferrovia ligando Sinop (MT) ao Porto de Miritituba (PA), com 933 km de extensão.
Ampliação Porto de Santos
Modernização e ampliação da capacidade dos terminais de granéis sólidos.
Duplicação BR-163
Duplicação de trechos críticos da BR-163 entre Mato Grosso e Pará.
Hidrovia do Tapajós
Melhoria da navegabilidade do Rio Tapajós para transporte de grãos.
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